地鐵的正常運營，離不開消防管道的安全保障，而在寒冷的冬季，沒有防凍措施的消防管道經(jīng)常會被凍結(jié)，一旦發(fā)生火災(zāi)，消防管道將無法及時使用，對整個地鐵的安全性構(gòu)成了極大的隱患。 根據(jù)多年的運營經(jīng)驗，北京地鐵由于保溫層失效，多次發(fā)生消防給水管道被凍裂情況，這個問題在某種程度上已經(jīng)影響了地鐵的安全運營、消防安全和乘車環(huán)境。目前，全國各城市的地鐵消防管道保溫，普遍采用隔熱材料保溫技術(shù)（也稱常規(guī)保溫）和電伴熱保溫技術(shù)。
    隔熱保溫材料保溫，是單純利用加保溫層絕熱的防凍方案，存在一定的風(fēng)險。 根據(jù)研究結(jié)果，對于小直徑的管道如消防系統(tǒng)的噴淋未端管道在長期處于低溫外界環(huán)境中，單純增加保溫材料厚度不能防止管道靜流速水的凍結(jié)，對防凍作用不大，并且不能徹底解決防凍問題，對于小直徑管道尤其危險。此類方法只能延緩消防設(shè)施被凍結(jié)的時間，如遇到持續(xù)寒冷氣候，設(shè)施最終還是要凍結(jié)，難以解決問題。 故此種保溫措施一般應(yīng)用在有采暖的設(shè)備房間或者地下站里，對于出入口、風(fēng)道等溫度低、風(fēng)速大地方的消防管道不適用。
    電伴熱保溫是一種自動產(chǎn)生熱量以補償管道損失熱量的保溫技術(shù)，是一種最有效的防凍保溫措施。 對于地鐵車站這種防火要求高的重要的公共場所，消防給水管道系統(tǒng)必須保證在任何時候都能正常運行。 對于出入口、風(fēng)道等溫度低、風(fēng)速比較大地方的消防管道只有采取電伴熱保溫措施才能達(dá)到防凍的目的。
    電伴熱保溫是一種主動加熱以補償熱量損失的保溫措施，是一種目前最有效的防凍保溫措施。 由于建設(shè)投資大、維護(hù)費用高、施工復(fù)雜等因素制約了其應(yīng)用和推廣，目前多用于北京、天津、哈爾濱等寒冷地區(qū)地鐵工程的出入口、風(fēng)道、區(qū)間風(fēng)道及洞口，地面站和高架站站廳層和夾層的消防給水管道和部分生活給水管道。